今年のゴールデンウィークは何処に行こうか？と、娘と相談している。
友人のTさん、Yさん、Hさんと富山へ行かないか？と誘われたが、娘との旅行を優先して、断念した。
立山の雪の壁を歩いてみたかった。
本場のホタルイカも食べたかった。
今回は、行った事の無い淡路島に行こうと決めている。
新幹線で、新神戸まで行き、レンタカーを借りて、淡路島に渡る。
この時、明石海峡大橋を渡って淡路島に渡る。
泊まる処は、娘が大塚国際美術館（タイルに世界の名画が描かれいている）に行きたいと言うので、大鳴門橋を渡って四国、を予定している。（神戸→鳴門）
本州から四国に架かる橋はあと２本有る。
しまなみ海道（尾道・今治）ルートと、瀬戸大橋（倉敷・坂出）ルートである。
円安基調が改善されない。
１＄150円前後である。
円高の最高時は１＄75円（2011年10月31日）であったので、現在の円安はドルに対し半分の価値と言っても良いだろう。
為替は、「相対（https://www.daiichi-printing.com/blog/03/12810/）」であるので、一概には言えないが（対ユーロに対しても安値なので）、日本と米国の金利差だけの事ではなく、日本経済のファンダメンタルズの評価かもしれない。
本州と四国に３本もの橋が必要か？四国との橋の建設の論議が有ったのは大正時代からと言われるが、本格的な建設計画は1970年代である。
この時、橋は１本でも良いのでは？との声もあったが、各地の誘致合戦も有り、政治判断と共に３ルート建設が決まった。
諺に、「無い袖は振れない」と言う言葉が有るが、当時は、「袖」が有ったので３ルートが完成した。
150円／＄の円安は、国力（袖）が無くなっているのではないか？
半導体（産業のコメ）の世界シェアが５０％以上有った時代から、今では１０％以下になってしまった。
円高の時は、東京株式市場の時価総額で、アメリカ全土の土地が買えると言う様な話もあったし、ニューヨークやハワイの高層ビルが日本人の所有になったりしたものだ。
昨年のゴールデンウィークには、高知に旅行に行った。
この時は、鉄道（土讃線）で本州から四国に入った。
「土佐日記（https://www.daiichi-printing.com/blog/05/11718/）」
「土佐日記Ⅱ（https://www.daiichi-printing.com/blog/05/11761/）」
橋が出来るまでは、古来から本州と四国は船で繋がっていた。
経済が、上向きの時は、円の価値も高く、３本の連絡橋を作る事も可能であったが、沈滞した時代では、何も出来ない。
しかし、要求は色々と出てくる。
この要望に応えるには、赤字国債に頼らなければならないし、又、国債依存度が高ければ、益々円安状態が進む。
この解決はなかなか難しいぞ。
昨年、四国に行って、黒潮町のDさんに会って来た。
文旦の美味しい時期であった。
Dさんに会って、揚げ饅頭をお土産にもらった。
黒潮町から、その饅頭を食べながら、四万十川まで行った。
今日は【４月１０日】、「四万十川の日」である。
記 ダボ・イトウ
